高雄的交通應該以市民為本，讓每個人安心通行、平安回家。
高雄每天有超過百萬人出門，上班上學、接送孩子、騎車買菜。但很多人心裡都有同樣的感受：走在路上不方便，也不夠安全；機車族更常覺得，整座城市的交通設計，好像從來不是為他們準備的。這些日常的不便看似小事，卻是每個高雄人每天切身面對的事。

因此，我正式提出四項交通改革承諾：

1. 行人安全：以人為本，守護學童
✅ 推動「安心通學圈」，以各級學校周邊150公尺為核心，全面盤點並改善校門口、家長接送區、主要通學路線、周邊危險路口與巷弄，同步加強車速管理，完整建置安心通學圈。未來逐步把範圍擴大到社區，打造十五分鐘步行生活圈。
✅ 在2030年前，把都市計畫區12米道路的人行道覆蓋率提升到65%。短期運用標線型人行道、路緣石及實體阻隔，把人行空間先做出來；中長期逐步升級為安全舒適的實體人行道。
✅ 運用數據找出事故熱點，透過行人庇護島、退縮行穿線、雙色溫照明、行人早開時相、智慧號誌與現代圓環等工程手段，優先改善真正危險的路口。

2. 機車解嚴：打造友善騎乘環境
高雄的機車族很多，但他們不該一直面臨不合理的道路設計。
✅ 我主張「全面檢討兩段式左轉」，讓單向兩車道以下道路原則上都能直接左轉，把強制待轉路口降到全市5%以下，同時保留待轉區，讓習慣待轉的騎士仍能自由選擇。
✅ 推動「同向快慢分隔島總體檢」，全面盤點分隔島造成的轉彎視線死角、快慢車道交織與機車壅塞問題，逐一評估拆除或改善的可行性。短期優先處理大貨車與車流量較低的路段，長期針對高流量幹道進行安全評估與改善。
✅ 推動「機車好停計畫」，落實「重機平權」，開放紅黃牌重機依規範停放一般機車格；針對車身較大的車型，允許依現場條件斜停、跨格或使用兩格，減少汽機車停車衝突。第一年啟動100處「好停熱點」，四年內新增或改造10,000個「機車友善停車空間」。
✅ 檢討停車熱點的既有格位寬度與配置，重畫格線時保留牽車、上下車、側柱傾斜與後照鏡空間，改善「停得進、牽不出」的問題。
✅ 增設「路側機車彎」，避免將機車格直接劃設在人行道上，讓騎士可以從車道順向停入，減少機車騎上人行道的情形，實現人車分離、機車好停，也把平整安全的步行空間還給市民。

3. 智慧交通：基礎設施全面升級
很多市民對高雄「梅花燈」號誌不連貫很有意見。
✅ 我會擴大導入AI智慧交通管控系統，運用AI攝影機與5G傳輸即時回傳數據，依照尖峰、離峰動態調整號誌時制。
✅ 優先聯網國道交流道、易肇事路口及醫院、學校周邊號誌，2030年前把交通號誌聯網率提升到60%。
✅ 建立交通號誌不斷電系統，優先在重要路口設置UPS備援電力，2030年前將建置比例倍增至10%，避免停電造成號誌癱瘓與交通大亂。
✅ 全面清查共桿路燈與道路標示，優先汰換20米以上重點道路的老舊路牌。在環境許可下，導入LED、內照式LED及高辨識度反光路牌，優先改善商圈、醫院、學校等公共設施周邊，提升夜間辨識度與行車安全。

4. 綠色運輸：提升通勤與轉乘體驗
不想在大太陽下苦等，或許是很多人不搭公車的原因。
✅ 我會改善候車環境，強化公車亭的遮陰與遮陽設計，並評估增設低耗能電風扇，降低高雄炎熱氣候帶來的不適。
✅ 普及電子到站顯示系統，提升智慧到站資訊的精準度與涵蓋率，讓長輩、學生及沒有使用手機的市民，也能輕鬆掌握公車動態。
✅ 推動「雄好騎」，恢復YouBike前30分鐘免費。
✅ 在2030年前把YouBike站點增加到1,800站，串聯捷運、輕軌、公車、校園、商圈與觀光景點，真正補上最後一哩路。

另外，很多人關心的交通違規罰鍰的使用，我也有一致的看法：罰鍰收入應「取之道路，用之道路」，優先用於改善交通系統，無論是工程改善或安全教育，而不是把資源集中在執法設備上。唯有把資源真正用回道路，才能從源頭減少違規與事故。

交通改革不只有「城市的大建設」，更要關心「市民的小生活」。我要打造的宜居安全、交通友善的高雄，讓孩子敢走、長輩敢過、機車好騎、公車好搭，所有人都能安心、安全地回到家。